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23 juin 2010 3 23 /06 /juin /2010 12:52

Ce véhicule était chargé de passer dans les rues de Toulon pour collecter les "toupines" ou pots de chambres car cette ville n a obtenu son "tout-à-l égout" que tardivement .Ce service municipal a été énormément photographié à l époque et je vais essayer de le  refaire à l échelle du 1 vingt-cinquième pour figurer dans notre crèche toulonnaise.

Auparavant ,je vais chercher quelques supports visuels pour me faire une idée de la taille et de la façon dont je vais aborder la réalisation du "torpilleur des rues".A première vue,il ne semble pas bien compliqué,la seule nouveauté sera la confection de la citerne ,que je ferai soit en bois soit en métal, et avec une forme tonneau ou aplatie.

 

torpilleur1.jpgTORPILLEUR2-copie-1.jpg

 

TORPI3.jpg

TORPI4.jpg

J ai décidé de faire une citerne en bois et aluminium car

ce métal se plie facilement.Il suffit de découper dux ovales

dans du contreplaqué de 2cm et de clouer l alu avec des pointes de 1,5 cm et le tour est joué.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2010_1105naplesachat0004.JPG

 

  Voici le futur torpilleur des rues Toulonnais ,il va falloir soigner les détails et la finition,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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19 mai 2009 2 19 /05 /mai /2009 13:21
Le ramassage du liège est une activité qui se pratique toujours dans le sud de la France car il y a beaucoup de chênes-lièges dans la chaîne des Maures .
Le liège est récolté tous les 7ans en général et on voit apparaître un tronc brun-rouge lorsque l écorce a été retirée.Après ce prélèvement,une nouvelle écorce va se reformer,le démasclage se fait toujours en plein été.Il faut que l arbre ait au moins 20 ans pour pouvoir prendre son écorce qui
pousse de 3cm d épaisseur entre 6 et 12 ans.

















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14 décembre 2008 7 14 /12 /décembre /2008 14:33
Il ne faut pas confondre  l'émouleur et le rémouleur.L'émouleur travaille sur les lames neuves alors que le rémouleur ou repasseur est l artisan ambulant qui affute tous les objets tranchants.
Le rémouleur parcourt la campagne et les villes en criant:"couteaux,ciseaux,rasoirs à r'passer"et frappe à chaque porte pour demander du travail.
C'est un métier trés ancien connu dans l antiquité sous le nom d aiguiseur.Au Moyen-Age il faut être compagnon du devoir pour émouler et seuls les maîtres couteliers ont le droit de fabriquer ,d aiguiser et de vendre des objets tranchants.
Le rémouleur se contente de remettre en état les objets usés.Il jouit d une bonne réputation ce qui est rare chez les commerçants ambulants.Il est considéré comme le symbole de l honnêteté artisanale.
Le matériel du rémouleur se compose d une meule fixée sur un bâti et actionnée  au moyen d une pédale et d une grande roue.Un récipient rempli d eau et muni d un robinet est accroché au dessus de la meule pour la mouiller. Un petit étau et une enclumette complètent l équipement.
Exceptés quelques tziganes,derniers survivants du métier,rares sont les rémouleurs actuellement. 
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13 décembre 2008 6 13 /12 /décembre /2008 04:01
Le travail du charron consiste à construire des charrettes,des carioles,des chariots,des tombereaux,des fiacres,des carrosses des diligences mais aussi des brouettes.
Son atelier est souvent à côté de celui du forgeron car ils sont complémentaires surtout pour le cerclage des roues.Souvent le même homme exerce les deux métiers.

"Tout le travail tourne autour de la roue"

Les premières roues étaient pleines et manquaient d élasticité surtout lors des chocs sur les routes mal carossées.Aussi on a eu l idée de réaliser des roues à rayons ou à rais beaucoup plus légères et moins lourdes.
Le charron emploie des essences de bois adaptées à chaque partie de la roue: le moyeu et les jantes peuvent être réalisés en orme ou en frêne tandis que les rais sont en acacia ou en chêne .Le charme,le hêtre l érable font aussi partie des essences utilisées.
Le moyeu ,âme de la roue est façonné au tour puis mortaisé avec des ciseaux  ensuite on le fait bouillir pour l assouplir pendant deux heures.
Les rais sont travaillés à la scie et à la plane puis sont mis en force dans les moyeux ,le charron fait des roues à 14 rais rarement  12.
Il faut donner une inclinaison aux rayons pour absorber les chocs.La roue terminée sera donc creuse comme un bouclier pour mieux résister aux cahots de la route.
Les jantes sont mortaisées et goudronnées ,chaque élément de jante reçoit deux rais.
On prend la mesure de la roue en la faisant rouler sur le bandage de fer qui va permettre au tout de résister aux chocs et à l usure sur les pierres.Commence alors le travail capital du ferrage ou cerclage .
Le forgeron cintre sa barre de fer au préalable aplatie et effectue la soudure pour obtenir le cercle qu il va falloir chauffer à rouge pour assurer une dilatation de 1cm par mètre.
Le bardage est mis en force sur la roue et rapidement il faut arroser pour éviter que le bois des jantes ne brûle.
Puis on creuse le moyeu avec une tarière pour y fixer l essieu.
Les charrettes sont souvent peintes en bleu vif appelé bleu -charrette car cette couleur a la réputation d éloigner les les mouches qui sont attirées par les chevaux.Les roues sont badigeonnées au coltar(goudron minéral qui évite pourriture et moisissures).
Peu à peu le charron va se transformer en carrossier quand l automobile apparaîtra avant de disparaître .

La confection d une roue n est donc pas une mince affaire voilà pourquoi beaucoup de bricoleurs ont du mal à faire des roues pour leur crêche.Je parle de roues trés simplifiées bien sûr mais il faut quand même les faire avec soin pour qu elles ressemblent le plus possible à la réalité. 

Lors d un prochain article j essaierai de vous expliquer comment je fais mes roues que je juge dans la moyenne car j en vois des magnifiques ,mais aussi des "minables".
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Bonjour à tous,je vous souhaite la bienvenue sur mon modeste blog,n étant pas un spécialiste en informatique.Vos commentaires et avis sont toujours agréables à lire et me permettent d avancer.Je suis un amateur de ces véhicules anciens et j aime bien les reproduire et les imiter avec mes moyens.Si vous partager mes passions n hésitez pas à me contacter pour que nous arrivions à travailler ensemble.Si vous désirez que j explique plus en détail un sujet ,faites le moi savoir,j essayerai de  vous satisfaire.

 

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